Et mexicansk fabriksspor kan ændre USA’s handelskamp med Kina

Handelskonflikten mellem USA og Kina udspiller sig ikke kun direkte mellem Washington og Beijing. Den løber også gennem Mexico.

Ifølge Alliance for American Manufacturing kan kinesiske bilproducenter bruge investeringer i Mexico til at få adgang til det nordamerikanske marked via USMCA. Det har gjort Mexicos rolle i bilindustrien til et følsomt spørgsmål i den nye gennemgang af aftalen.

Mexico er blevet en nøglebrik

USMCA forbinder USA, Mexico og Canada, men den aktuelle debat handler også om kinesiske virksomheder, der ikke formelt er en del af aftalen.

Mexico har en lang tradition som base for eksportproduktion og har samtidig hurtig adgang til den amerikanske grænse.

Det gør landet centralt for bilproducenter, men også for amerikanske producenter, der frygter, at kinesiske investeringer kan udnytte aftalens regler.

“The United States has a critical opportunity to renegotiate the agreement and defend America’s workers,” lyder det fra Alliance for American Manufacturing ifølge South China Morning Post.

Reglerne kan blive strammet

Alliance for American Manufacturing ønsker, at USMCA’s oprindelsesregler bliver bredere og stærkere.

Gruppen vil have reglerne til at dække flere led i produktionen. Det gælder blandt andet centrale input, der bruges til komponentproduktion og endelig samling.

På den måde flytter debatten sig fra spørgsmålet om, hvor en bil bliver samlet, til spørgsmålet om, hvor hele produktionskæden reelt begynder.

Afhængigheden forsvinder ikke hurtigt

Analytikere advarer om, at en fuld afkobling fra Kinas bilindustri er vanskelig.

Nordamerika er fortsat afhængig af kinesisk fremstillede bilkomponenter, og det kan begrænse, hvor hurtigt USA, Mexico og Canada kan ændre forsyningskæderne.

Det mexicanske fabriksspor er derfor blevet et symbol på den nye handelskamp: USA vil begrænse kinesisk adgang, men bilindustrien er stadig tæt forbundet med globale leverandører.