Den gådefulde vinder i en krise, der kan skade UK’s økonomi

Den samme uro, der kan presse UK mod recession, har skabt historisk fremgang for shippinggruppen Clarkson’s.

Det gør den aktuelle økonomiske situation usædvanlig. På den ene side advarer EY om, at britisk økonomi kan skrumpe i 2027, hvis Hormuzstrædet forbliver lukket ind i året. På den anden side melder Clarkson’s om sit bedste halvår nogensinde.

Konflikten og forstyrrelserne i den globale handel rammer altså ikke alle ens.

EY ser risiko for recession

EY’s nye prognose viser, at britisk BNP i et hårdt scenarie kan vokse med blot 0,5 procent i 2026 og falde med 0,2 procent i 2027.

Det scenarie afhænger især af, om Hormuzstrædet forbliver lukket ind i begyndelsen eller midten af 2027. Strædet er centralt, fordi omkring en femtedel af verdens olie og gas normalt passerer igennem området.

Hvis strædet derimod genåbner inden udgangen af tredje kvartal i 2026, venter EY en mere stabil udvikling. I det scenarie ventes UK at vokse med 0,9 procent i 2026 og 1,2 procent i 2027.

Den ene sætning markedet lytter til

Peter Arnold, cheføkonom i EY UK, vurderer, at britisk økonomi har vist større robusthed end ventet. Men han peger også på, at presset fra energimarkederne nu kan blive afgørende.

“Hvis Hormuzstrædet genåbner i de kommende måneder, forventer vi, at UK undgår en mere markant nedtur, men en længerevarende lukning ind i 2027 vil løfte inflationen og kan presse økonomien i minus næste år,” siger Peter Arnold, cheføkonom i EY UK, ifølge The Guardian.

Det er en advarsel med direkte forbindelse til både energipriser, inflation og virksomhedernes omkostninger.

Clarkson’s får medvind af uroen

Midt i den usikkerhed har Clarkson’s leveret et rekordstærkt første halvår.

Shippinggruppen har løftet resultatet før skat med 56 procent til 61,5 mio. pund i årets første seks måneder sammenlignet med samme periode året før. Ifølge The Guardians liveopdatering har uro i Mellemøsten skabt farer og forsinkelser i shippingbranchen, men også højere rater for tankskibe og gascarriers.

Det har sendt Clarkson’s i en helt anden retning end de dele af økonomien, der frygter højere energiomkostninger.

Olieprisen trækker i den modsatte retning

Samtidig var Brent-olien faldet med omkring fem procent til cirka 83,49 dollar pr. tønde, efter at spændingerne i Mellemøsten var aftaget.

Det giver aktiemarkederne en vis lettelse, fordi lavere oliepriser kan dæmpe inflationsfrygten. Men faldet fjerner ikke den bredere risiko, som EY peger på: Hvis lukningen af Hormuzstrædet varer ved, kan effekten blive mere alvorlig i 2027.

En krise med flere vindere og tabere

Historien om Clarkson’s viser, at global handelsuro ikke kun skaber tabere. Nogle virksomheder kan få bedre vilkår, når ruter bliver farligere, dyrere og mere usikre.

Men for UK som helhed er billedet mere sårbart. EY peger på, at væksten kan blive afhængig af stærke sektorer som teknologi og højværdi-forretningsservice, mens byggeriet fortsat kæmper med høje projektomkostninger, mangel på arbejdskraft og lav produktivitet.

Derfor er Clarkson’s den gådefulde vinder i en krise, der stadig kan ende med at koste britisk økonomi dyrt.